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广州市叁辉船舶设备有限公司----ZC证书船用污水处理装置；

广州叁辉船舶----ZC证书船用污水处理装置；

舱底油污水吸入口、排放液排出口、反冲水接口（压力不得大于0.3MPa）、回舱底水接口，排油口，压缩空气接口（压力范围为0.6-0.8 MPa）及浓缩液排放口。电源AC220V/440V、3Φ、60Hz进入电气控制箱；舱底液位探针。参见电气图，出厂时，探测舱底水液位的液位继电器JYB外接触点＃15，＃5或＃6预先短接，如需连接舱底液位探针，则应去除短接铜线。

正确记录污油水舱测量日志，并按要求签字，确保每次审计时都进行操作试验，并检查记录是否正确。按说明书的要求定期打开油水分离器内部滤芯清洗，设备工作周期一般为6个月，中间还应当通过加热等方法不定期清洗。

如果油水分离器损坏，柴油中的水及杂质会通过滤清装置，然后在进气门、进气道、汽缸内淤积，天长日久形成坚硬的积碳，继而影响发动机的工作，严重时会导致发动机毁坏。油水分离器损坏会造成气门积碳，而气门积碳就会导致发动机启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象，严重者会导致发动机损坏。

如油份浓度计长期报警，说明需要清理装置。首先采取对一级分离器进行手动反冲洗处理，看是否是一级分离器分离效率降低？其次观察二、三级压力表，压差是否超过0.2MPa，如是，则需要更换相应的滤芯，此时须由人工来放水。依次打开盖子，更换新的滤芯，盖紧盖子，再加水。二级滤器堵塞的可能性，应经常更换。

船员检查舷外排出阀发现其截止功能和止回功能均已失效，于是该轮进行卸载，使生活污水处理装置达到水线以上，更换生活污水处理装置旁生活污水直接通海管路上阀门；对于第二项缺陷，给予船方下一港上坞纠正。对在码头和近岸期间全船人员产生的生活污水进行储存，到达下一港时进行回收。

膜分离的基本工艺原理是较为简单的。在过滤过程中料液通过泵的加压，料液以一定流速沿着滤膜的表面流过，大于膜截留分子量的物质分子不透过膜流回料罐，小于膜截留分子量的物质或分子透过膜，形成透析液。故膜系统都有两个出口，一是回流液（浓缩液）出口，另一是透析液出口。在单位时间（Hr）单位膜面积（m2）透析液流出的量（L）称为膜通量（LMH），即过滤速度。影响膜通量的因素有：温度、压力、固含量（TDS）、离子浓度、黏度等。