扬州船用污水处理装置生产信息推荐「叁辉船舶」

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二个压力表分别测量二级滤器的进口和出口压力。一级分离器上的真空压力表是用来观察筒内的真空压力，保证柱塞泵的安全运行。油份浓度计，会自动监测排放液中的含油量。当排放液含油超标时，油份浓度计会发出警报，同时使气动三通阀VS6自动转向回舱底水管路，使不合格的水返回舱底，并发出报警信号至机舱集控室；当排放液合格时，气动三通阀VS6自动转向合格管路，使合格水排放至舷外。

***检查：

（1）对管路的布置和阀门的开启是否熟悉；

（2）对排放要求是否熟悉。

一级分离器的排泥，一级分离器顶部的油经常会自动排出，底部的污泥需要定期人工排除。污泥会影响后续滤器的堵塞。排泥方法是将《排油、反冲、注水》转换开关转向“手动”，同时打开一级分离器底部排放阀V2，通过清水将泥沙冲出。本装置采用气动阀通过气电转换电磁阀控制，压缩空气由船上供应（0.6～0.80MPa），压缩空气进入气源滤器，上面安装有电接点压力表。如压缩空气失压，电接点压力表发送信号至电控箱Y101触点断开，装置停止运转。停机时可关闭压缩空气进口阀。

油水分离器损坏后会导致发动机冒白烟，因为燃油中的水分在燃烧时会变成水蒸气，从而就会出现冒白烟的情况。而白烟中的水蒸气会损坏高压喷油嘴，造成发动机功率不足，会造成突然停车的现象，严重的情况就会直接损坏发动机。

膜分离技术是指在分子水平上不同粒径分子的混合物在通过半透膜时，实现选择性分离的技术，半透膜又称分离膜或滤膜，膜壁布满小孔，根据孔径大小可以分为：微滤膜（MF）、超滤膜（UF）、纳滤膜（NF）、反渗透膜（RO）等，膜分离采用错流过滤或死端过滤方式。膜是具有选择性分离功能的材料，利用膜的选择性分离实现料液的不同组分的分离、纯化、浓缩的过程称作膜分离。它与传统过滤的不同在于，膜可以在分子范围内进行分离，并且这过程是一种物理过程，不需发生相的变化和添加助剂。

检查情况：船舶安全检查员对靠泊在码头的N轮进行FSC检查时发现，生活污水通往生活污水处理装置管路上阀门（简称阀门1）关闭，生活污水直接通海管路上阀门（简称阀门2）开启，该轮生活污水未经处理直接排放入海，检查人员让轮机长关闭阀门2，打开阀门1，并开启生活污水处理装置，等待数分钟后，发现生活污水处理装置投药孔处有大量清水漏出，轮机长进行检查，打开阀门2，漏水并未停止，于是关闭阀门1，漏水停止（注：此时该轮重载，生活污水处理装置位置在水线以下）。于是判断阀门2故障，无法关闭。由于此时该轮重载，生活污水处理装置位置在水线以下，导致海水倒灌入生活污水处理装置，致使生活污水处理装置无法使用，并经综合分析可以判断生活污水通海管路舷外排出阀故障。